OFRII.com - Svt Ponorek OFRII.com - Akvaristika, Akvarijn ryby, Akvarijn rostliny ORFII.com - Freediving - voln potapn ORFII.com - Astrologie - horoskop, znamen, souhvzd, zvrokruhy ORFII.com - Vesmr - planety, galaxie, hvezdy ORFII.com
Menu
Reklama
AONN.cz
NIKEE MINECRAFT
Spřátelené Weby
Gamesnici.cz - Herni web - Superhry a hry online
1HRY.cz - hry online zdarma
NIKEE HRY, superhry, 1000her, webhry, flash hry, hry online, hry zdarma
HRY2.eu - hry online, 1000her, mimoni, planeta mimonu, herna, webhry, herni, minihry
LTCMINE.cz - dul na tezbu virtualni meny Litecoin
Uloz si video Nahnoji.cz
biotechart.cz - animovane obrazky GIF z oblasti biologie, technologie a umeni
webmine.cz - Monetize your web!

RC maketa německé ponorky z 2. Světové války, typ VIIc/41, U-995. Plně funkční včetně torpéd. Délka:  209 cm. 

Historie 
Ponorka U 995 typu VII C/41 byla spuštěna na vodu 22. července 1943 v loděnici Blohm & Voss A.G. v Hamburku. Do stavu Kriegsmarine byla zařazena 16. září 1943, prvním velitelem se stal Kapitänleutnant (kapitánporučík) Walter Köhntopp. Od tohoto dne až do ukončení výcviku 31. května 1944 patřila U 995 k 5. ponorkové flotile (5. Unterseebootsflottille) se základnou v Kielu. Od 1. června byla zařazena k frontové 13. Unterseebootsflottille umístěné v norském Trondheimu. Pod Köhntoppovým vedením absolvovala ponorka v oblasti Severního a Barentsova moře několik plaveb, z nichž čtyři byly operační. Během jedné z nich byla napadena spojeneckým letounem a pět mužů z posádky bylo zraněno.10. října došlo ke změně kapitána a na můstek nastoupil teprve jednadvacetiletý Oberleutnant zur See (námořní nadporučík) Hans-Georg Hess. Tento dravý důstojník bude U 995 velet až do konce druhé světové války a vyslouží si na ní i Rytířský kříž. Za svého velení podnikne s U 995 v oblasti kolem Severního mysu a severního pobřeží poloostrova Kola pět operačních plaveb, při nichž potopí pět sovětských a jednu americkou loď o celkové tonáži 9 474 BRT. O jeho odvaze svědčí i provedené operace proti sovětským pobřežním zařízením. Při jedné takové akci vplul 8. února 1945 do sověty drženého norského přístavu Kirkenes a vypálil dvě torpéda proti norské nákladní lodi IDEFJORD. Obě minula. Na konci března ponorka zakotvila, již jako součást 14. Unterseebootsflottille, v doku v Trondheimu. Důvodem byly úpravy související s instalací šnorchlu. 8. května 1945 tak Hess nemohl splnit rozkaz nevydat loď nepříteli a potopit ji a s celou posádkou se vzdal. Němečtí námořníci si rok pobyli v zajetí v Norsku, ponorka byla předána Británii.
V říjnu 1948 započala další fáze v historii U 995 – spolu se dvěma dalšími U-booty typu VII C ji jako náhradu za válečné škody převzalo Norské královské námořnictvo. Po nutných opravách a vystrojení ji 6. prosince 1952 zařadilo do svého stavu pod názvem KAURA, kód NATO „S 309“. KAURA sloužila deset let jako jedno z plavidel pobřežní obrany a zúčastnila se několika námořních cvičení v rámci NATO. Zároveň fungovala i jako školní loď a její palubou prošly desítky budoucích norských ponorkářů. 15. prosince 1962 byla vyřazena z aktivní služby.
V roce 1965 ponorku Norské královské námořnictvo prodalo za symbolickou cenu 1 západoněmecké marky tehdejší Bundesmarine. Za účasti několika válečných veteránů, ve vleku za remorkérem FAIRPLAY II přeplula ponorka do Kielu. O ponorku jako exponát mělo zájem několik německých museí. Nakonec však rozhodly náklady a loď byla předána spolku Deutscher Marinebund e.V. se sídlem v Kielu. Ponorka byla znovu přejmenována na U 995, opravena a zrestaurována do stavu z roku 1945. Na připravené podstavce na pláži u lázeňského městečka Laboe ji umístily dva plovoucí jeřáby. Konečně 13. března 1972 byla slavnostně otevřena pro veřejnost. Jedním z prvních návštěvníků prý byl i sám bývalý velitel ponorkového loďstva Třetí říše Karl Dönitz.

Technicko - taktická data ponorky U 995 typu VII C/41
 
Délka maximální 67,23 m
Délka na vodorysce 65,90 m
Šířka 6,18 m
Výška 9,55 m
Výtlak vynořená 769 t
Výtlak ponořená 871 t
Maximální hloubka ponoru ~250 m
Výzbroj 5 × TT 533mm (4 přední + 1 zadní, 14 torpéd)
  1 × 3,7cm Flak M42 U na lafetě LM 42 U
  2 × 2cm Flak-Zwilling 38 M II na lafetě Doppel-LM 43 U
Pohon 2 x šestiválcový čtyřtaktní přeplňovaný diesel Germaniawerft F46 o výkonu 1400 ks při 480 ot/min každý
  2 x elektromotor typu BBC (Brown, Boveri & Cie.) GG UB 720/8 o výkonu 375 ks při 295 ot/min a napětí 220 V každý
Akumulátory 2 x 62 článků AFA 33 MAL 800 E s kapacitou 9160 Ah při nabíjení 20 hodin
Hmotnost akumulátorů 61,99 t
Lodní šroub 2 x třílistý o průměru 1,23 m
Maximální rychlost s diesely na hladině 17,7 uzlu
Maximální rychlost s elektromotory pod hladinou 7,6 uzlu
Čas nutný k ponoření ~30 s
Dosah 8500 nm při rychlosti 10 uzlů (diesel)
  6100 nm při rychlosti 12 uzlů (diesel)
  3250 nm při rychlosti 17 uzlů (diesel)
  120 nm při rychlosti 2 uzly (elektromotor)
  80 nm při rychlosti 4 uzly (elektromotor)
Posádka obvykle 44 - 52 mužů

Následují videa ze stavby makety a funkčních zkoušek

torpéda

testování torpéd

plavební zkoušky


Stavebnice americké ponorky USS BLUEFISH (SS 222) s dynamickým ponorem pro pokročilé. Plastový trup a předseknuté plastové díly, kovové maketové příslušenství, hřídele s pouzdry, 2 motory řady 380.

USS Bluefish (SS 222) byla ponorka třídy Gato, která vstoupila do služky v americkém námořnictu v polovině roku 1943. Na devíti bojových plavbách v operačních prostorech sahajících od Nizozemské východní Indie až po japonský ostrov Honšů potopila transportní lodi o 50 839 BRT, torpédoborec Sanae a menší stíhač ponorek. Nejtučnějším úlovkem ale byla velká oceánská zásobovací ponorka/tanker I-351 (po vzoru německých "dojnic" pro zásobování ponorek nebo létacích člunů na širém moři). V noci 15. srpna 1945 v Jihočínském moři Bluefish pod velením fregatního kapitána Forbese zachytila na radaru I-351 plující na hladině. Po hodině opatrného stíhání a manévrování se Bluefish dostala do ideální střelecké pozice; z vypálené salvy čtyř torpéd dvě naplno zasáhla, I-351 explodovala a šla ke dnu s téměř celou posádkou a 42 letci přepravovanými ze Singapuru do Japonska. Po válce byla USS Bluefish demobilizována, poté se ještě vrátila do služby během války v Koreji; definitivně vyřazena a sešrotována byla v roce 1958.

Stavebnice ponorky v rozsypu pro pohon 2 elektromotory řady 380 pro pokročilé stavitele. Model je konstruován pro dynamický ponor - tj. plavidlo je dováženo balastem tak, aby nad vodní hladinu vyčnívala jen horní část trupu s věží - jako u skutečné ponorky. Na rozdíl od skutečné ponorky nemá model zaplavovací balastové nádrže, po jejichž naplnění by se ponořil (nebo po vyprázdnění opět vynořil). Ponoření se dosahuje při jízdě vpřed nebo vzad díky nastavení hloubkových kormidel. Výhodou je, že v případě nějaké poruchy pohonné soustavy se model automaticky vynoří, nevýhodou je, že ponorka může setrvávat v ponořeném stavu pouze když je v pohybu.









 

video: ponorka pod vodou

Díky předpracování většiny dílů není stavba nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení - ale samozřejmě pečlivá, trpělivá a především bezchybná práce je v ponorkovém stavitelství nezbytná pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední vteřinové lepidlo, epoxyd a lepidlo pro lepení plastikových modelů. Vlastní stavba probíhá dle třípohledového výkresu ve skutečné velikosti zachycujícího vnější vzhled ponorky a dalšího zachycujícího vnitřní uspořádání. Jednotlivé stavební kroky se provádějí dle perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi, vybrané klíčové kroky a zhotovování doplňků usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1. Pro konečný barevný finiš budou vzhledem k celkem malým rozměrům ponorky vyhovovat akrylové barvy na plastikové kity.

Trup je tvořen dvoudílným silnostěnným vakuovým výliskem z plastu (kompaktní polystyren) s vnitřními výztuhami z téhož materiálu. přístup do tlakové vodotěsné části trupu umožňuje odnímatelný poklop, k němuž je upevněna věž ponorky z vakuově lisovaných plastových dílů.

Maketové doplňky jsou tvořeny řadou dílů z mosazi, odlévaných z bílého kovu a plastů. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete vyřádit na důkladném propracování věže s periskopem a anténami, dělostřelecké výzbroje atd. Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet...

Pro pohon lodi slouží dva elektromotory řady 380 4,8 V, napájené ze šestičlánkového NiMH nebo NiCd akumulátoru (vhodný je např. šestičlánek pro RC auta 1:10). Lodní hřídele s pouzdry a kardanovými spojkami jsou součástí stavebnice. Pro dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motorů.

Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň čtyřkanálová RC souprava 40 MHz (rádiové vlny na frekvenci 2,4 GHz vodou nepronikají), obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 30A, jedno standardní servo pro kormidlo a další pro hloubková kormidla.

Stavebnice obsahuje: vakuové výlisky trupu, vnitřních přepážek a věže, předseknutá plastová kormidla a poklop trupu, plastové tyčinky, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, 2x lodní hřídel s pouzdrem, 2x dvoulistý lodní šroub 25 mm, sadu samolepek, výkres lodi v měřítku 1:1, obrázkový návod ke stavbě.

Délka [mm] 838
Šířka [mm] 107
Výška [mm] 230
Ovládané funkce M,LK
Stavební náročnost S3
Náročnost pilotáže P1

Doporučený pohon a RC vybavení:

Motor 2x "380" 4,8V*
Regulátor Graupner #2880 V30R NAVY
Lodní šroub 2x 2-listý 25 mm*
Akumulátor Nosram 7,2 V 3000 mAh NiMH
Serva 2x HS-311
RC souprava min. 4 kanály

U-BOOT TYP VII PREMIUM LINE

Detailně propracovaný model ponorky v měřítku 1:48 s instalovanými 2 stejnosměrnými elektromotory Speed. Délka 1 390mm.










Typ VII byla třída středně velkých ponorek německé Kriegsmarine z období druhé světové války. Je to nejvíce vyráběná ponorka v dějinách. Celkem jich bylo dokončeno 710 a řada dalších byla do konce války rozestavěna. Vzorem pro vývoj této třídy byly německé ponorky typu UB III nasazené v první světové válce. Ponorky byly v řadě variant stavěny od roku 1935 až do konce války. První verze typ VIIA byla postavena v 10 kusech, verze typ VIIB byla postavena ve 24 kusech, přičemž nejznámější typ VIIC vznikl ve více než 600 kusech. Podnikly cca 2600 bojových plaveb a potopily 190 válečných a 1175 obchodních lodí.[9] Utrpěly však těžké ztráty; ponopeno jich bylo okolo 400, přičemž na nich zahynulo 22 000 námořníků (73% celkových ztrát německých ponorkářů).

Model je postaven v měřítku 1:48 a je dodáván kompletně sestavený. Laminátový trup je již z výroby osazen dvojicí stejnosměrných elektromotrů SPEED. Pro snadný přístup k elektronice je model dodáván s odnimatelnou nástavbou, která je vyrobena z ABS.

Vlastnosti:

  • Kompletně sestavený model
  • Trup vyrobený z laminátu
  • Nástavby zhotovené z ABS
  • Velké množství maketových doplňků
  • Kompletní povrchová úprava
  • Vestavěné motory Speed
  • Jednoduchá instalace RC komponentů
  • Součástí balení je stojan modelu

K ovládání modelu je potřeba min. 6-kanálová RC souprava, model lze dovybavit dalšími maketovými funkcemi.

Obsah stavebnice:

  • Kompletně sestavený model
  • 2x motor Speed
  • Stojan
  • Maketové příslušenství
Délka [mm] 1390
Šířka [mm] 150
Výška [mm] 290
Hmotnost [g] 7500

Stavebnice RC modelu ponorky na dálkové ovládání Krick U-Boot Typ VII. Model o délce 1120 mm lze postavit jako statickou maketu nebo funkční loď s dynamickým ponorem (nutno dokoupit sadu pro ponor). Konstrukce je z výlisků ABS, kování a zbraně jsou obsaženy v základní sadě. 





Typ ponorek U-Boot VII byla třída středně velkých ponorek německé Kriegsmarine z období druhé světové války, bylo jich vyrobeno více než 700 kusů. RC model od firmy Krick je v měřítku 1:60, ve stavebnici je sada plastových výlisků všech částí ponorky, tvarovaná paluba, díly věže atd. Součástí balení jsou kovové díly, 2 lodní šrouby s hřídelemi a vodícími trubičkami, výlisky zbraní, kormidla a spojovací materiál. 
Při stavbě je nutno rozhodnout, zda půjde o statický nebo funkční model - již při stavbě je totiž nutno provést zástavbu funkčních skupin, pohonu, RC zařízení a balastních nádrží s čerpadlem (KR-20311). Tyto komponenty nejsou součástí balení a je nutno je dokoupit. 
Volitelná "U-Boot Typ VII - sada ponor + pohon" obj. č. KR-20311 obsahuje dva motory Speed 400 pro pohon, vodní čerpadlo, hadičku, 3ks kryt s těsněním, sadu pák řízení s příslušenstvím, sadu kardanů a spojovací materiál. 
Stavebnice RC ponorky obsahuje: Sada plastových výlisků z ABS, deska s přepážkami, kovové díly, 2 lodní šrouby s hřídelemi a vodícími trubičkami, výlisky zbraní, kormidla a spojovací materiál. Stavební výkres, obrazový manuál. 
Pro dokončení je potřeba mít vhodné lepidlo na ABS (DM-AD45, DM-AD23 apod.), modelářský nůž, barvy (na lexan) a potřebné nářadí. K dokončení je potřeba doplnit motory, regulátor, baterie, nabíječ, RC soupravu, lepidla, barvy a potřebné nářadí.

Parametry RC ponorka U-Boot Typ VII kit M1:60 - stavebnice

   
Typ maketa ponorky
Trup Ponorka
Délka 1120 mm
Šířka 125 mm
Výška 170 mm
Druh pohonu Elektro
Doporučený pohon 2x Speed 400

Video:


Stavebnice americké ponorky USS Bluefish o délce 838mm s dynamickým ponorem pro pokročilé. RC ponorka je určena pro pohon 2 motory řady 380, které jsou součástí balení stavebnice.





USS Bluefish (SS 222) byla ponorka třídy Gato, která vstoupila do služky v americkém námořnictu v polovině roku 1943. Na devíti bojových plavbách v operačních prostorech sahajících od Nizozemské východní Indie až po japonský ostrov Honšů potopila transportní lodi o 50 839 BRT, torpédoborec Sanae a menší stíhač ponorek. Nejtučnějším úlovkem ale byla velká oceánská zásobovací ponorka/tanker I-351 (po vzoru německých "dojnic" pro zásobování ponorek nebo létacích člunů na širém moři). V noci 15. srpna 1945 v Jihočínském moři Bluefish pod velením fregatního kapitána Forbese zachytila na radaru I-351 plující na hladině. Po hodině opatrného stíhání a manévrování se Bluefish dostala do ideální střelecké pozice; z vypálené salvy čtyř torpéd dvě naplno zasáhla, I-351 explodovala a šla ke dnu s téměř celou posádkou a 42 letci přepravovanými ze Singapuru do Japonska. Po válce byla USS Bluefish demobilizována, poté se ještě vrátila do služby během války v Koreji; definitivně vyřazena a sešrotována byla v roce 1958. 
Stavebnice ponorky v rozsypu Bluefish od firmy Dumas pro pohon 2 elektromotory řady 380 je určena  pro pokročilé stavitele. Model je konstruován pro dynamický ponor - tj. plavidlo je dováženo balastem tak, aby nad vodní hladinu vyčnívala jen horní část trupu s věží - jako u skutečné ponorky. Na rozdíl od skutečné ponorky nemá model zaplavovací balastové nádrže, po jejichž naplnění by se ponořil (nebo po vyprázdnění opět vynořil). Ponoření se dosahuje při jízdě vpřed nebo vzad díky nastavení hloubkových kormidel. Výhodou je, že v případě nějaké poruchy pohonné soustavy se model automaticky vynoří, nevýhodou je, že ponorka může setrvávat v ponořeném stavu pouze, je-li v pohybu. 
Díky předpracování většiny dílů není stavba ponorky USS Bluefish nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení - ale samozřejmě pečlivá, trpělivá a především bezchybná práce je v ponorkovém stavitelství nezbytná pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední vteřinové lepidlo, epoxyd a lepidlo pro lepení plastikových modelů. Vlastní stavba probíhá dle třípohledového výkresu ve skutečné velikosti zachycujícího vnější vzhled ponorky a dalšího zachycujícího vnitřní uspořádání. Jednotlivé stavební kroky se provádějí dle perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi, vybrané klíčové kroky a zhotovování doplňků usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1. Pro konečný barevný finiš budou vzhledem k celkem malým rozměrům ponorky vyhovovat akrylové barvy na plastikové kity. 
Trup RC ponorky USS Bluefish je tvořen dvoudílným silnostěnným vakuovým výliskem z plastu (kompaktní polystyren) s vnitřními výztuhami z téhož materiálu. přístup do tlakové vodotěsné části trupu umožňuje odnímatelný poklop, k němuž je upevněna věž ponorky z vakuově lisovaných plastových dílů. 
Maketové doplňky ponorky jsou tvořeny řadou dílů z mosazi, odlévaných z bílého kovu a plastů. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete vyřádit na důkladném propracování věže s periskopem a anténami, dělostřelecké výzbroje atd. Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet.
Pro pohon RC ponorky slouží dva elektromotory řady 380 4,8 V, napájené ze šestičlánkového NiMH nebo NiCd akumulátoru (vhodný je např. šestičlánek pro RC auta 1:10). Lodní hřídele s pouzdry a kardanovými spojkami jsou součástí stavebnice. Pro dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motorů. 
Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň čtyřkanálová RC souprava 27HMz nebo 40 MHz (rádiové vlny na frekvenci 2,4 GHz vodou nepronikají, takže by se dala použít jen pro plavbu po hladině), obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 30A, jedno standardní servo pro kormidlo a další pro hloubková kormidla. 
Stavebnice obsahuje: vakuové výlisky trupu, vnitřních přepážek a věže, předseknutá plastová kormidla a poklop trupu, plastové tyčinky, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, 2x lodní hřídel s pouzdrem, 2x dvoulistý lodní šroub 25 mm, sadu samolepek, výkres lodi v měřítku 1:1, obrázkový návod ke stavbě.

Parametry  RC ponorky USS Bluefish - stavebnice

   
Délka [mm] 838
Šířka [mm] 107
Výška [mm] 230
Motor 2x "380" 4,8V - součástí balení
Lodní šroub 2x 2-listý 25 mm - součástí balení
 
Regulátor stejnosměrný 30A
Akumulátor NiMH 7,2 V NiMH
Serva například 2x HS-311
RC souprava min. 4 kanály
Ponorky
© Ofrii 2012 - kontakt
NIKEE.net
ALYSS.cz
SIFEE.biz
INASS.eu
OFRII.com